La Xunta exigirá que Pontevedra pague el bus a Monte Porreiro y los tramos urbanos del resto
Seis contratos y 166 líneas. Es el servicio de transporte público que acaba de licitar la Xunta de Galicia para el área de Pontevedra que, en su primera fase, también incluye a los municipios de Poio, Vilaboa y Marín. Un segundo bloque de contratos, que se impulsarán a partir de junio, afectará a los ocho restantes municipios que se integran en el área metropolitana.
Así lo ha avanzado este miércoles la conselleira de Infraestruturas e Mobilidade, Ethel Vázquez, que ha presentado en Pontevedra el plan de transporte público de Galicia para esta área urbana. Lo ha hecho acompañada del delegado territorial de la Xunta, José Manuel Cores Tourís; y del director xeral de Mobilidade, Ignacio Maestro.
Vázquez ha defendido el "gran esforzo" realizado por los técnicos de su departamento para diseñar este plan de transporte y cubrir así las "carencias" que hay en Pontevedra, en donde ha recordado que el Concello no asume su "obriga legal" de contar con autobuses urbanos para que sus ciudadanos se puedan desplazar por el municipio.
De estas 166 líneas que salen a licitación, 107 serán de servicio compartido con el transporte escolar. Además, está previsto que 36 de ellas tengan paradas a demanda, que el usuario tendrá que solicitar a través de la plataforma bus.gal o por vía telefónica. Se comprarán 125 autobuses y habrá un mínimo de 123 conductores y 71 acompañantes.
Estos contratos tienen una demanda actual de 1.4 millones de pasajeros al año, con una previsión de crecimiento del 2%. En la licitación, ha aclarado la conselleira, se detallan las líneas, las rutas o los horarios que debe tener cada servicio, junto con un análisis pormenorizado del rendimiento económico que se espera de ellas.
Tendrán una duración de diez años y le supondrán a la Xunta unos 4.5 millones de euros anuales, según el estudio de viabilidad. A partir de ahí, el gobierno gallego repercutirá al Concello la parte proporcional que se corresponda con el transporte urbano.
Así, con respecto al denominado como "metropolitano de Pontevedra" se diseñan 27 itinerarios. Casi todos tienen alguno de sus tramos en territorio del municipio capitalino. De ahí que la conselleira de Infraestruturas haya advertido que la Xunta exigirá al Concello que asuma el coste de las dos líneas a Monte Porreiro y de la parte proporcional del resto.
Se hará en base a dos variables: la existencia misma del servicio y el número de usuarios que emplee estos autobuses. La Xunta avanzará el pago y liquidaría posteriormente al Concello la parte correspondiente. El coste para Pontevedra no está cuantificado pero, en todo caso, será "moi inferior" a los 2 millones que paga Lugo por su autobús urbano.
La titular de Infraestruturas ha reiterado que estos proyectos están pensados para "adaptar liñas do século pasado ás necesidades actuais" y que los pontevedreses "non queden sen transporte" por la "inacción" del gobierno municipal.
Ethel Vázquez ha aclarado que estos documentos son una planificación de servicios para un área concreta y no tienen "nada que ver" con el plan de transporte metropolitano, que es un plan de coordinación y subvenciones al transporte público que en el caso de Pontevedra no presenta avances "pola negativa" do Concello.
Además, sobre el transporte a demanda que plantea Pontevedra y que la Xunta tendría que autorizar, la conselleira ha lamentado que hayan presentado una propuesta "nuns cantos folios" y ha recordado que este servicio, en todo caso, debe ser "complementario" y no ser el eje sobre el que pivote una propuesta global de transporte urbano.
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