Intermodes celebra o modelo urbano de Pontevedra e destaca que "debería servir de exemplo en toda Europa"
Por Alejandro Espiño
"Grandes doses de imaxinación e esforzo son necesarias para completar os plans de transporte cunha rede peatonal. E iso é exactamente o que fixo o Concello de Pontevedra". Así comeza a exposición de motivos polos que Intermodes premiou este ano ao Concello de Pontevedra. Faino pola iniciativa Metrominuto, que cualifican como o primeiro mapa pedestre europeo, pero o recoñecemento esténdese a todo o seu modelo urbano.
A organización de Intermodes, o congreso sobre mobilidade e transporte máis importante da Unión Europea, destaca que Metrominuto "é a primeira rede de mobilidade de pequeno impacto de Europa". Trátase dun mapa que, imitando as liñas de metro, mostra información sobre as distancias a pé entre as principais localizacións de Pontevedra e o tempo que nos leva percorrer cada unha delas.
"Pontevedra foi a primeira cidade en poñer en marcha esta idea tan simple e enxeñosa", aseguran desde Intermodes. Afirman que o benestar dos peóns e as persoas con mobilidade reducida é un factor importante en materia de transporte público e que "reservando espazos na cidade aos peóns, permitimos que os cidadáns europeos asuman, dunha vez por todas, o andar como a principal forma de mobilidade".
Recordan que o 83 por cento dos europeos seguen preferindo utilizar o coche nos seus desprazamentos, "ata cando as viaxes na cidade son inferiores a tres quilómetros e o 50 por cento son menos de cinco quilómetros". Neste sentido, apuntan que Metrominuto é unha alternativa para facer desprazamentos "máis ecolóxicos, máis baratos e mellores para a saúde dos cidadáns".
A idea adoptada por Pontevedra, continúa o comunicado, "encaixa perfectamente no planeado pola Unión Europea para a redución de gases contaminantes e na lexislación da calidade do aire". Pero máis aló diso, destacan que se trata dun plan que "debería servir de exemplo en toda Europa", xa que entenden que Metrominuto pode ser exportable a cidades de tamaño similar a Pontevedra, "máis numerosas en Europa que as grandes urbes".
Entenden que este modelo urbano pode ser exportable a cidades de tamaño similar a Pontevedra, "máis numerosas en Europa que as grandes urbes"
En todo caso, a organización de Intermodes matiza que máis aló da iniciativa Metrominuto, "a nosa verdadeira intención é recoñecer o modelo urbano aplicado en Pontevedra e a súa política sustentable de mobilidade intermodal proposto por esta cidade española".
Recoñecendo o modelo urbano de Pontevedra, unha cidade de 80.000 habitantes, Intermodes asegura que pretende demostrar que, no referente a intermodalidade, "non hai proxectos grandes ou pequenos, só iniciativas valentes e Metrominuto é unha delas". Non só porque reserva un lugar especial para os peóns nos plans de mobilidade, senón porque, segundo destacan, "integra a rede peonil dentro dos plans de transporte da cidade".
Pontevedra é a primeira cidade europea en conseguir este galardón. Instaurado en 2009, os anteriores premiados foron proxectos fronteirizos conxuntos da rexión alemá de Lorena e Luxemburgo (2009), do Ródano francés e Suiza (2010) ou do estreito de Oresund, que separa unha illa danesa dunha provincia sueca (2011). O último proxecto recoñecido, en 2012, foi o plan de transporte dos Xogos Olímpicos de Londres.
Relacionadas:
-
Pontevedra quere compartir o premio Intermodes con Fomento, Xunta e Deputación
Por Alejandro Espiño |
-
O premio Intermodes servirá para que Pontevedra "presuma" de modelo urbano ante a UE
Por Alejandro Espiño |
-
Lores: "Sen o modelo de cidade que temos, coa crise actual Pontevedra sería un desastre"
Por Alejandro Espiño |