Marín busca posicionarse como porto de referencia para Castela e León
![Redacción](/web/cache/scene/uploads/xornalistas/foto/_S7QytKoutjK3UsovKMnMzytWsi62MjSxUqrKz891Lsov0DEyAC_/_Il61oA_/506490f5a15ce-c6ku5opwb5qbtijalxd0_reasonably_small.jpeg)
Por Redacción
Marín é o único porto español que conta cunha terminal cuberta e que está adaptado ao tráfico marítimo coa nova Canle de Panamá, grazas ao novo peirao previsto para finais de ano. Trátase dos dous puntos fortes que destacou o presidente da Autoridade portuaria de Marín e Ría de Pontevedra, José Benito Suárez, nunha xornada informativa dirixida a unha vintena de empresarios de Castela e León.
O encontro, que se estenderá durante os próximos días, está orientado a ofrecer un servizo integral e personalizado aos empresarios de Castela e León, que reduza os custos loxísticos e permítalles achegar os seus produtos a practicamente todo o mundo a través dos portos do norte de Europa, América, África, Australia ou Hong Kong. E neste sentido, Marín busca situarse como porta de entrada e saída de mercancías para esta comunidade.
Xunto co conselleiro de Fomento e Medio Ambiente de Castela e León, Antonio Silván, José Benito Suárez Costa destacou que o de Marín é porto de interese xeral, co que fai funcións de fronteira, en materias como a fiscal, e desde 2006 participa en Cylog, a rede loxística de Castela e León, unha iniciativa que pretende facer eficientes os movementos de mercadorías.
Precisamente o Porto de Marín mantén o seu interese en captar novos tráficos, en particular, os internacionais de exportación e importación, ante a necesidade de situarse fronte ás expectativas de creación das Autoestradas do Mar dentro do marco da política de transportes da Unión Europea. Todo iso representa, dixo Suárez Costa, "unha gran opción para Castela e León", ademais de que é "o máis barato" dos cinco de Galicia declarados de interese xeral.
Pola súa banda, o conselleiro de Fomento e Medio Ambiente de Castela e León, Antonio Silván, afirmou que o Porto de Marín "é un gran aliado na chegada e saída de produtos con orixes e destinos estranxeiros" e destacou as boas comunicacións que ten coa comunidade leonesa, ao conectar directamente coa Autoestrada do Atlántico (AP-9) e a Autovía das Rías Baixas (A-52).
Ademais, recordou que a súa conexión á rede ferroviaria a través da estación de Pontevedra convérteo "nun centro intermodal de referencia" con tres trens semanais a Sagunto, Sevilla e Lisboa, aos que se suma un tren diario desde Orense de cereais e outro convoi esporádico de cemento a Toral de los Vaos (León).
A relación entre Castela e León e o Porto de Marín "pódese cifrar entre o 8 e 10 % do tráfico total", asegurou Silván, que destacou das instalacións pontevedresas o movemento de graneis sólidos e agroalimentarios; de bobinas de aceiro para automoción; madeira, tanto en rolo como aserrada en taboleiros; e outros produtos siderúrxicos como aluminio, bobinas de chapa de aceiro e manufacturas de ferro ou aceiro. Todos eles con destino ás provincias leonesas.