El BNG lleva al Parlamento la construcción del vial del Vao y la urbanización de la avenida de la Barca en Poio
Por Oskar Viéitez
El BNG acaba de presentar en el Parlamento gallego una iniciativa en la que demanda la mejora de las comunicaciones viarias en Poio mediante una actuación triple: la construcción del vial del Vao entre A Caeira y la carretera de Vilagarcía para descongestionar el Puente de la Barca, la urbanización de la calle de la Barca entre el puente y Andurique para darle características plenamente urbanas y ganar espacios peatonales, y la mejora de la movilidad y de la seguridad vial de la PO 308 entre Porteliña y A Seca.
El Vial del Vao es una infraestructura pendiente de construcción que conectaría la carretera autonómica PO 310 de acceso a Campañó (en A Caeira) y la carretera autonómica PO 531 (Pontevedra-Vilagarcía).
El BNG entiende que el vial del Vao junto con la Variante de Alba permitiría crear una ronda exterior de conexión entre la carretera litoral PO 308 (Pontevedra-O Grove) y la carretera N-550 (Pontevedra-Santiago), "articulando e mellorando de maneira substancial a mobilidade en toda a zona".
Según Luís Bará, "o Vial do Vao é unha nova estrada duns 500 metros de lonxitude que tería unha incidencia moi favorable na desconxestión da Ponte da Barca e permitiría levar a cabo unha importante transformación do primeiro treito da PO 308 na zona da Barca, dándolle caracteristicas plenamente urbanas".
En la iniciativa inscrita en el Parlamento, el BNG demanda que juntamente con el proyecto de la nueva carretera conocida cómo Vial del Vao, se contrate un proyecto de remodelación, urbanización y ordenación de la movilidad en la PO 308 en la Barca y Andurique, hasta al menos la rotonda que da acceso a Lourido y a la AP 9. Y un proyecto de acondicionamiento y mejora de la PO 308 entre este punto y A Seca.
Para el diputado nacionalista Luís Bará, "estamos diante dunha iniciativa que debe ser estratéxica e prioritaria para a Xunta" porque, según argumenta, serviría para mejorar la conectividad y la movilidad entre la costa y la carretera de Santiago y además permitiría darle características plenamente urbanas al primero tramo de la PO 308, una zona densamente habitada, en la que hay mucha movilidad peatonal y actividad de servicios, "e na que existen moitos problemas de seguridade viaria e son frecuentes os atropelos a peóns".