El periódico italiano La Repubblica descubre Pontevedra, la "ciudad sin coches"
Por Alejandro Espiño
Espacio y silencio. Son los principales "beneficios perceptibles", según el diario italiano La Repubblica de una ciudad libre de automóviles. Así comienza el reportaje que el rotativo transalpino, el segundo más leído del país, dedica a Pontevedra.
El artículo, escrito por el periodista Marco Angelillo, se ha publicado en la sección de Medio Ambiente del periódico, editado en Roma y que actualmente, tiene una tirada aproximada de unos 650.000 ejemplares diarios. Además, es uno de los temas más vistos en su web.
De Pontevedra destacan especialmente como ha cambiado su movilidad a través de una política "tan simple como revolucionaria", eliminando los coches que atravesaban la ciudad, limitando los aparcamientos, instalando medidas de calmado de tráfico, decretando la velocidad 30 o habilitando estacionamientos disuasorios en la periferia.
Esta "radical" peatonalización, añade La Repubblica, ha dado resultados. Entre ellos, alaban el aire limpio y la tranquilidad de la ciudad, el "próspero" turismo, los negocios en crecimiento, el aumento demográfico, la drástica reducción de la contaminación o la ausencia de víctimas mortales en carretera.
A ello suman la negativa a autorizar centros comerciales, lo que ha permitido a las pequeñas tiendas "mantenerse a flote", o los numerosos premios y reconocimientos que ha recibido Pontevedra a nivel internacional.
Para analizar el modelo urbano pontevedrés y su posible adaptación a las urbes italianas, La Repubblica ha recabado la opinión de varios expertos en urbanismo.
Así, el reportaje incluye una entrevista con Marco Diana, profesor del departamento de ingeniería del Politécnico de Torino, que aplaude la experiencia de Pontevedra y señala la "ineficiencia" del uso del coche en las ciudades porque "produce contaminación y necesita grandes espacios para moverse".
Entiende que ciudades universitarias como Pavia y Pisa, de tamaño mediano y con una alta incidencia del tránsito peatonal y ciclista, podrían seguir el ejemplo de la Boa Vila.
"Si cae el uso del coche, la vida se reestablece", añade Luca Stader, profesora asociada del Politécnico de Milán, experta en movilidad sostenible. Defiende que las ciudades deben "recuperar" sus espacios públicos y reducir el "excesivo poder" de los automóviles como ha hecho Pontevedra en las dos últimas décadas.
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