Lores anima a los portugueses a devolver a los peatones espacios públicos ocupados por los coches
Por Redacción
El modelo de Pontevedra llegó este viernes a Oporto. La ciudad portuguesa fue la sede del foro Civinet, que reunión a más de cien especialistas en movilidad. De esta red forman parte un gran número de municipios españoles y portugueses, y esta fue la primera reunión conjunta que este grupo de trabajo celebraba en el país luso.
La jornada tuvo lugar en el salón de la Asamblea Municipal de Oporto. La intervención de Miguel Anxo Fernández Lores, bajo el título A cidade toda 30 estuvo precedida de una presentación de Mario Alves, un especialista portugués en movilidad que conoce Pontevedra de primera mano y presentó a Pontevedra como un caso único "en el que el resto de las ciudades pueden inspirarse para convertirse en espacios más sostenibles".
Precisamente fue Alves el que, al terminar, se quedó con dos ideas expuestas por Lores, destacándolas como importantes contribuciones: que el tráfico desaparece con facilidad si se ordena de manera integral y se le dan nuevos usos al espacio público, y que la ciudad no debe ser disgregada con centros comerciales o un urbanismo expansivo que obligue a una masiva utilización del automóvil para los desplazamientos internos.
Como viene siendo habitual en los foros en los que Pontevedra participa, la experiencia urbana de la Boa Vila suscitó un gran interés entre los asistentes, la mayoría funcionarios y responsables políticos de cámaras municipales portuguesas, aunque también había representantes españoles de Ponferrada, Burgos y Málaga.
La representante de Oporto en el foro, destacan desde el gobierno municipal, dijo que Pontevedra precisamente era la demostración de que sí era posible una ciudad más sostenible, y el de Aveiro presumió de que representantes ciudadanos y municipales de allí ya habían visitado Pontevedra, y que este modelo estaba inspirando importantes cambios en esa ciudad portuguesa.
Todos ellos se quedaron con la idea que les trasladó Fernández Lores, que en la ciudad circulen solo los coches que sean necesarios, tal y como ocurre en Pontevedra.
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