Combater a situación de emerxencia climática converteuse nunha obsesión para a comunidade internacional que, a finais deste 2019, reuniuse en Madrid para avanzar na procura de solucións que axuden a frear a deterioración do planeta.
Este Cumio Mundial do Clima fixo entender a todo o mundo que para ter un impacto global sobre a crise climática hai que tomar accións desde o local. E a este respecto, foron moitas as cidades que demostraron estar nesta vangarda.
Alcaldes de distintas cidades españolas e mundiais foron referentes cara os que miraron os participantes neste cumio climático, ao entender que os municipios son esenciais para alcanzar os obxectivos ambientais e implicar á cidadanía.
E Pontevedra estivo entre elas. Non unha, senón dúas veces, a cidade galega foi convidada a participar como relatora nas xornadas de traballo deste cumio impulsado pola ONU e coñecida como a COP25 para explicar a súa transformación urbana.
Na súa primeira intervención, Pontevedra compartiu protagonismo con outras tres cidades que, do mesmo xeito que a Boa Vila, lograron o premio ONU Hábitat: Málaga, Sevilla e Noaín (Navarra). Todas elas foron identificadas como modelos de cidade nas que xa leva tempo actuando con resultados positivos para o clima e o medio ambiente
Na súa intervención, o alcalde de Pontevedra explicou como a cidade pasou de ser "un almacén de coches" a unha referencia mundial en materia de mobilidade e deseño urbano grazas a un "cambio de paradigma" no que o espazo público concíbese para as persoas, para a convivencia e para a estancia dos cidadáns.
Días despois, Pontevedra foi reclamada para participar, xunto a Madrid, Barcelona ou Valladolid, nunha mesa redonda organizada polo Ministerio de Sanidade, Consumo e Benestar Social que analizou como os municipios poden previr os efectos da crise climática e a contaminación atmosférica na saúde pública.
A cidade, citada como exemplo de boas prácticas en hábitos saudables, defendeu neste caso que o proxecto integral polo que apostou Pontevedra logrou un notable efecto na redución de emisións de CO2, datos que superan en moitos parámetros aos recomendados pola ONU no horizonte de 2030.
A participación de Pontevedra no Cumio Mundial do Clima chegou apenas mes e medio despois da medida que levou á Boa Vila, de novo, a copar os titulares de medios de comunicación de toda España pola súa transformación urbana.
A cidade do Lérez foi a primeira en limitar a velocidade máxima na súa 'améndoa central' a tan só 10 quilómetros por hora. E non só para os coches, senón para todo tipo de vehículos, incluídas as bicicletas ou os patinetes eléctricos.
Esta medida, que foi recibida con disparidade de opinións, aplicouse a finais de outubro no centro histórico e as rúas do ensanche que o rodean: Arcebispo Malvar, Praza de España, Michelena, Riestra, Gutiérrez Mellado, Praza da Peregrina e o primeiro tramo de Benito Corbal. Tamén se sumaron zonas recentemente renovadas como Gorgullón e Virxe do Camiño.
O obxectivo desta limitación de velocidade, pola que xa mostraron interese outras cidades como Vitoria, é aumentar a seguridade viaria neste ámbito urbano e incrementar a "sensación de seguridade" dos cidadáns, segundo explicou no seu momento o goberno municipal.