La factoría de Volkswagen en Portugal, tabla de salvación para la plantilla de Trèves durante el ERE
Por Anxo Lourido
Las piezas para el Volkswagen T-Roc que demandan desde una factoría portuguesa, la VW Autoeuropa situada en Palmela, encargada de la fabricación de estos nuevos todoterrenos compactos (SUV) de la marca alemana, se han convertido en el principal revulsivo para la fábrica de Trèves durante los últimos meses hasta el punto de que ha habido repuntes de producción y se llegaron a contratar temporalmente a cinco trabajadoras de las antiguas instalaciones de Trèves en la carretera de Vigo.
David Couñago, presidente del comité de empresa reelegido en las últimas elecciones sindicales en las que la CIG volvió a obtener mayoría absoluta, afirma que la carga de trabajo procede principalmente de Volkswagen desde que ha comenzado a trabajar con Trèves en 2017.
Sin embargo, reconoce que ha bajado considerablemente la producción de piezas para PSA Peugeot-Citroën de Vigo. Actualmente continúan preparando materiales para el C4 Picasso, un modelo que está previsto que desaparezca en 2022. La buena noticia es que PSA seguirá adjudicando a Trèves la elaboración de piezas para el nuevo modelo P24, un todoterreno mediano (SUV), que la firma francesa comenzará a fabricar en Vigo a principios de 2019. Sin embargo, los representantes sindicales afirman que este grupo automovilístico tiende a realizar pedidos a otra empresa de Ourense, que no ofrece la misma calidad en el producto.
El anterior director, ahora responsable de la empresa en México, fue impulsor de la entrada de Volkswagen como cliente, un hecho que supuso un punto de inflexión fundamental para la factoría de mayor actividad del polígono de O Campiño.
Trèves se encuentra en los últimos años en un proceso de expediente de regulación de empleo (ERE), que concluye el próximo 31 de diciembre. Este ERE fue consecuencia de la negativa del comité de empresa a aceptar el despido de 67 trabajadores en pleno período de crisis económica. "Temos que sobrevivir con isto", afirma David Couñago que indica que actualmente hay 150 trabajadores en plantilla. Indica que la empresa está contenta con los empleados por la productividad y calidad, además de por la falta de conflictos laborales durante los últimos cuatro años.
El comité de empresa quiere apostar por un proyecto industrial de futuro que garantice los actuales 150 puestos de trabajo
El director de perímetro ya se ha comprometido a mantener una negociación del convenio colectivo y analizar la carga de trabajo a finales de este año. El comité de empresa tiene claro que será prioritario en esa negociación apostar por un proyecto industrial de futuro que garantice la continuidad de los actuales puestos de trabajo.
En ese sentido, la mirada del personal se centra, sobre todo, en nuevos proyectos de Volkswagen que puedan derivar en Pontevedra. De hecho, ya se ha implantado un cuarto turno de 24 horas durante los fines de semana para atender un nuevo pedido de la firma alemana. Los trabajadores que asumen este turno contarán con un 10% más de salario y las mismas condiciones en la cotización a la seguridad social que el resto de la plantilla.