Lores defiende en Madrid el 'modelo 30' de Pontevedra, "pionero en España"
Por Redacción
"Pontevedra lleva trece años promoviendo una gran transformación que nos llevó a eliminar los muertos por accidentes de tráfico en la zona urbana tratada y reducir la importancia o gravedad de los pocos que se registran". Fue lo primero que destacó el alcalde de Pontevedra, Miguel Fernández Lores, en su participación en la jornada organizada en Madrid por la Fundación Pons, en apoyo del Movimiento 30 que se pretende implantar en Europa.
En su intervención, Miguel Fernández Lores señaló que Pontevedra es una ciudad cuyo espacio urbano ha sido declarado zona 30, un proceso, dijo, que se inició con la llegada del BNG a la alcaldía "porque nos propusimos dar un giro radical y optamos por caminar hacia un modelo de ciudad con el que pudiésemos alcanzar una mayor calidad urbana a todos los niveles". La zona 30 ha sido, explicó, "una consecuencia más de la transformación global de la ciudad".
Tras destacar las características de Pontevedra como "ciudad compacta y llana" en la que sólo el 30 por ciento de los desplazamientos se realizan en coche, Fernández Lores afirmó que con el modelo de ciudad se ha conseguido "que Pontevedra fuese un lugar agradable, acogedor, interesante para disfrutar de la vida sin agobios". Y detalló los pasos dados en ese sentido, comenzando con la peatonalización del Centro Histórico "a las pocas semanas" de llegar a la alcaldía.
Fue, según el alcalde de Pontevedra, "una importante decisión urbanística que consistió también en impedir o frenar en la medida de lo posible la disgregación de la ciudad, tanto a nivel residencial, manteniéndola compacta, como a nivel comercial, ya que no facilitamos la instauración de centros comerciales en las afueras, ni espacios residenciales aislados, que compitieran con el centro urbano tradicional o que exigieran un uso del coche todavía mayor".
Además, Miguel Fernández Lores afirmó que la ciudad creció en los últimos años "proporcionalmente más que ninguna otra de Galicia, pero su aspecto compacto y sostenible no se perturbó". A ello ha contribuido, dijo, que "en este tiempo fuimos perfeccionando los mecanismos de gestión de los flujos de personas, bicis, coches, autobuses, aparcamientos y todas las variables que confluyen en la movilidad".
En este sentido, el regidor capitalino destacó que una de las grandes preocupaciones del diseño de la movilidad fue la seguridad, aplicando medidas que no gozaron del apoyo mayoritario de los ciudadanos como los 'lombos', "y lo hicimos, como toda la reforma urbana, sin demasiado miedo, con firmeza y decisión, sabiendo que nos encontraríamos con alguna oposición, pero también que respondíamos al interés general de la ciudad".
No se olvidó Fernández Lores de destacar los reconocimientos que en los últimos años ha recibido Pontevedra, el último de ellos, el premio Intermodes recibido recientemente en Bruselas. De ahí que concluyese invitando a los miembros de este Movimiento 30 "a conocer sobre el terreno la ciudad, intercambiar pareceres con nuestros técnicos e informarles de todas cuantas cuestiones necesiten".