Pontevedra puede ser el modelo en el que se inspiren unas mil pequeñas ciudades chinas que irán naciendo en los próximos años, tal como dijo el director de desarrollo urbano del China Fortune Land Development Institute, Li Yufeng.
Ese fue el principal motivo de invitar al alcalde, Miguel Anxo Fernández Lores, a dar una charla en su instituto de estudios, una pequeña universidad sobre planificación urbana que depende de esta enorme empresa china dedicada a desarrollar suelo urbano en todo el mundo, pero especialmente dentro de este país.
"Lo que más nos gusta es aprender nuevos conceptos que ayuden a la gente a ser feliz", dijo Yufeng, que respondió con uno rotundo "sí" a la pregunta de sí cree que será posible ver en el futuro alguna ciudad china con el tráfico de coches domesticado, o una ciudad sin coches, al estilo de Pontevedra.
Están completamente decididos a ahondar tanto en los aspectos académicos relacionados con el diseño y la investigación en lo relativo a la planificación de las ciudades, como a aplicarlos a esta nueva jornada de pequeñas ciudades, para lo cual ya están en contacto con las autoridades regionales de numerosos lugares, especialmente alrededor de Pekín, Shanghai, Cantón y la cuenca del río Yang Tse.
El proceso de construcción de las nuevas ciudades incluye la restauración de pequeñas entidades de población que existen en amplias áreas en las que intervienen.
Yufeng reconoció, durante la conferencia, que hace 12 años escuchó por primera vez en Europa los conceptos de las ciudades sin coches, y tras profundizar en la búsqueda, conocieron el caso de Pontevedra a través de un reportaje de la televisión francesa. A partir de ahí se pusieron a investigar y entraron en contacto con el Concello a través de un exportador gallego de pescado en conserva.
"Tenemos que tener sueños, para poder hacerlos realidad", fue la principal conclusión del director Li Yufeng tras escuchar a Lores describir con detalle el modelo pontevedrés ante un público de técnicos de la empresa y directivos urbanísticos de diversos lugares, en un acto que duró casi tres horas y que estuvo lleno de preguntas tanto sobre el proceso, los costes económico de llevarlo a cabo, el tráfico de necesidad o los conflictos que plantean las bicis a los peatones, a lo que Lores respondió que la principal amenaza es la de los coches sobre las bicis, y no al revés.
En el estrado que este lunes ocupó Lores disertará el martes el afamado arquitecto español Rafael Moneo, que inaugura próximamente una bodega en la capital china.