El día en que el 'ollomóbil' pasó a ser el 'multacar'
Por Natalia Puga
El polémico vehículo adquirido por el Concello de Pontevedra para vigilar las zonas de estacionamiento se bautizó oficialmente como "ollómobil" y, desde el principio, se ha evitado utilizar el término "multamóvil", pues su finalidad no era poner multas, sino tener un efecto disusorio. El objetivo con el que nació en el año 2014 sigue siendo el mismo y, de hecho, desde su puesta en funcionamiento se ha reducido el número de denuncias impuestas en la ciudad. Ahora que ya forma parte del paisaje cotidiano de los conductores pontevedreses, el 'ollomóbil' ha pasado a ser el 'multacar' y así se ha referido a él el intendente jefe de la Policía Local, Daniel Macenlle, durante una rueda de prensa de presentación de la memoria de actividad del Cuerpo policial.
La concejala de Seguridade Cidadá, Carme da Silva, que sigue refiriéndose al vehículo como el 'ollomóbil', aplaude la disminución en el número de sanciones y Daniel Macenlle ha explicado que inicialmente se presumía que el 'multacar' "iba a incrementar de maneira exponencial o número de denuncias", pero, lejos de eso, acabó constatándose el "enorme poder disuasorio que teñen este tipo de tecnoloxías" y, a día de hoy, en Pontevedra se utlizan las zonas de estacionamiento reservadas para servicios y carga y descarga "con moitísima máis fluidez ca antes".
En el año 2015 ese 'multacar' permitió imponer 4.558 denuncias, según el avance de la memoria de la Policía Local, lo que supone el 36,7 por ciento del total de denuncias impuestas por el Concello de Pontevedra. Esas sanciones no se sumaron a las que ya imponían antes los agentes, sino que incluso redujeron aquellas, de tal forma que en el último año se produjo un "importante descenso" y hubo 1.300 sanciones menos que en 2014, lo que supone un descenso del 9,8 por ciento.
Según ese balance, los agentes impusieron el año pasado 12.417 denuncias y la Dirección General de Tráfico 721. La cifra de actividad de la Policía Local supone una reducción del 32,5% en cinco años, en el período comprendido entre 2010 y 2015, y que se enmarca, además, en un entorno general de buenos resultados en cuanto a la seguridad viaria, con una reduccción de los positivos en los controles de alcoholemia, los vehículos retirados por la grúa o los accidentes.
En relación con el consumo de alcohol, Da Silva y Macenlle han explicado que se han realizado miles de pruebas de alcoholemia más, pasando de 2.956 a 10.450 en controles estáticos y, sin embargo, se redujeron los conductores que dieron positivo. En términos comparativos, las alcoholemias positivas detectadas en controles estáticos se redujeron un 0,89% en un año y un 3,7% en cinco años.
Así, en el año 2015 los agentes municipales detectaron 94 resultados positivos en controles estáticos, ocho menos que el año anterior (102) y 15 menos que en 2010 (109), y 254 en controles dinámicos. En total, fueron 350 positivos, de los que 106 acabaron en los juzgados y 244 derivaron en sanciones administrativas.
La memoria policial también saca a la luz que las medidas puestas en marcha para reducir la velocidad de circulación por al ciudad y otra actuaciones asociadas al modelo urbano han ayudado a que Pontevedra haya pasado el quinto año consecutivo sin fallecidos en accidentes de tráfico y, por primera vez, el número de siniestros registrados haya bajado de los 800. En 2015 hubo 792 incidentes en vías urbanas frente a los 875 del año anterior, lo que supone un descenso del 9,6%.
Positivos fueron también los datos de actividad del sevicio de la grúa, pues se redujeron un 9,3% los vehículos retirados con respecto a 2014 y un 29,7 por ciento si se compara con los datos de 2011. Hubo, en total, 4.279 vehículos retirados, 3.418 por infracciones y otras 861 por traslados y otros motivos.
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