De aterrar de emerxencia en Barro a durmir nun hangar de Lugo... en 31 horas
Por Natalia Puga & Mónica Patxot
Pasaban as 19.00 horas cando a avioneta modelo Piper PA-28R-180 'Cherokee Arrow' sobrevoou unha zona boscosa do lugar de Curro. Fíxoo 31 horas despois de pasar por ese mesmo lugar, pero en dirección contraria. Este domingo, apenas uns minutos despois do mediodía, cando o sol azoutaba con intensidade sobre este pequeno bosque do municipio de Barro, o seu piloto aterrou de emerxencia sobre unhas árbores. Este luns, cando xa non quedaba rastro do día baixo a espesa mata de follas, un guindastre articulado levantábaa, xa desmontadas algunhas das pezas.
A bordo dese mesmo camión no que se apoiaba a grúa poñería rumbo ao hangar de Lugo no que permanecerá custodiada ata que os técnicos da Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) rematen de aclarar as causas do sucedido.
Os restos do aparatoso accidente foron inspeccionados durante toda a mañá por un equipo de técnicos da CIAIAC, dependente do Ministerio de Fomento, que se desprazou xa o mesmo domingo dende Madrid para realizar a investigación de campo. Mentres tanto, os catro feridos na aterraxe forzosa recibían novidades médicas. Tras o sinistro, dous foron evacuados ao Hospital Montecelo de Pontevedra, unha ao Hospital do Salnés e o piloto, o máis grave, ao Hospital Clínico Universitario de Santiago de Compostela. Este luns, os de Montecelo e Santiago foron trasladados ao Hospital Meixoeiro de Vigo e a ferida máis leve a Povisa, tamén en Vigo, de onde os catro son veciños.
ÿ aínda pronto para que a CIAIAC emita unha resolución sobre as causas do sinistro, pero pola mañá deron por concluída a inspección ocular da avioneta e do lugar da aterraxe. Rematada esta fase inicial da investigación, a avioneta xa puido ser retirada do lugar, pero os seus restos non poderán tocarse ata que o autorice a comisión. Mentres tanto, permanecerán no aeródromo lucense tanto a estrutura coma o motor, que foi extraido da base para o seu estudo.
Levantala non resultou tan sinxelo, ao quedar encaixada nunha zona de difícil acceso, e técnicos de dúas empresas especializadas traballaron durante toda a tarde para desmontar as pezas, despexar as ramas das árbores que poderían dificultar a tarefa e finalmente levantala e subila ao camión que a debía trasladar ao seu novo hangar. Todas as tarefas estiveron supervisadas por responsables do Gallaecia Air Club (ao que pertencen o piloto e o copiloto accidentados).
A avioneta pasara a revisión técnica tan só un día antes do accidente no aeródromo de Rozas, en Lugo
Obdulio Iglesias, do aeroclub, explicou que a avioneta, cuxa estrutura ten máis de tres décadas de vida, pasara a inspección técnica tan só un día antes do accidente. Este trasladouna o sábado dende o aeródromo de Rozas, en Lugo, tras superar a revisión. Considera prematura establecer as causas do sinistro, pero descarta que se debera exclusivamente a unha avaría no motor e asegura que "este tipo de sucesos sempre son causa dunha concatenación de factores".
O compañeiro do piloto accidentado defende a pericia deste último, que ten 25 anos de experiencia, participou en competicións deportivas e ten moitas horas de voo tanto na avioneta sinistrada como noutros aparatos. De feito, asegura que "a velocidade do impacto do avión foi reducida, polo que apreciamos nos danos e na zona" e iso só é posible porque o piloto "fixo unha manobra de recollida, que é que reduce moito a velocidade xusto antes e é moi arriscada e difícil". De non tela feito, as consecuencia da aterraxe terían sido moito máis graves.
Segundo explicou, Sergio Lloves, o piloto, púxose en contacto coa torre para alertalo de que aterraría de emerxencia no polígono de Barro-Meis (e non na autoestrada, como se difundiu o domingo) e acabou aterrando de forma forzosa nunha zona boscosa paralela á AP-9.
Dende a Secretaría da CIAIAC indicaron que, ao igual que co resto de accidentes ou incidentes graves investigados, a finalización da investigación se publicará, o antes posible, o informe final coas causas do accidente e posibles recomendacións de seguridade. Neste momento da investigación descoñécese cando terán un informe, pero sinalan que, a poder ser, estará nun prazo que non supere os doce meses, de xeito conforme á normativa aplicable.
O Xulgado de Instrución número 1 de Caldas de Reis abriu dilixencias de investigación en relación con este accidente, pero dende o Tribunal Superior de Xustiza de Galicia (TSXG) sinalaron este luns que, ata o momento, non hai novidades a nivel xudicial. Ademais, segue aberta unha investigación aberta pola Garda Civil de Pontevedra inmediatamente despois do accidente.