El primer tren Avril (Alta Velocidad Rueda Independiente Ligero) partía a las 09.30 horas procedente de la estación viguesa de Urzáiz, dos minutos más tarde del horario previsto, y llegaba a las 09.44 a la estación de Pontevedra, dos minutos antes de la hora establecida.
En Pontevedra partía a las 09.48 en dirección a Vilagarcía de Arousa. Desde allí partía a las 10.05 horas y hacía su parada en la estación de Santiago de Compostela a las 10.25 horas.
Los tiempos de viaje hasta Madrid, con este nuevo convoy que se pone en marcha este 21 de mayo, quedarán reducidos en alrededor de un cuarto de hora respecto a los anteriores y supone un incremento de un 20% en el número de plazas para pasajeros.
Estos nuevos trenes de alta velocidad de la serie S106 de Talgo sustituyen recorridos que realizaban los de Alvia. A diario realizarán cuatro viajes entre Madrid y Galicia, que se reducen a dos los sábados.
Estos trenes alcanzan velocidades por encima de los 300 km/h. y en el interior ofrecen diferentes comodidades con información turística y servicio multimedia.
Este debut se vio afectado por una avería eléctrica en Ourense pasadas las 11.30 horas. El tren se quedó momentaneamente sin luz debido a esta incidencia, que también afectaba a otras líneas en la estación ourensana. El viaje se retomaba a las 12.37 horas.
EVALUACIÓN DE LUIS LÓPEZ
El presidente de la Deputación de Pontevedra, Luis López, afirmaba este martes que los trenes Avril "chegan tarde e non ben", apuntó señalando que los precios son exagerados y faltan plazas.
Por su parte, SFF-CGT GZ Renfe también hacían referencia al aumento de la oferta que presenta este corredor de larga distancia, pero critican la situación de la media distancia en Galicia apuntando a que las plazas no aumentan; los tiempos de viaje fueron revisados al alza, con un incremento de cinco minutos; y advierten de que la justa disponibilidad de vehículos no permite realizar los mantenimientos con los niveles ideales de calidad.
Indican también que la falta de repuestos en el mantenimiento de los trenes provoca incidencias en los servicios ferroviarios que utiliza la población gallega de manera diaria o semanal para los desplazamentos habituales dentro de Galicia.
Demandan, desde este sindicato, un aumento de las inversiones en el ferrocarril de proximidad y regional, que es donde se hace el 95% de los desplazamientos ferroviarios. Piden también un aumento de frecuencias en los corredores saturados y aumento de los servicios en los tramos del rural con precios asumibles tanto en la media como en la larga distancia.