Pontevedra es uno de los cuatro ayuntamientos del Estado con los que la Dirección General de Tráfico (DGT) está manteniendo una serie de reuniones previas a la reforma del Reglamento General de Circulación en ámbito urbano (los otros tres son Sevilla, Valencia y Barcelona).
Por este motivo un equipo de la DGT encabezado por el jefe de la Unidad de Ordenación Normativa, Javier Villalba, y por la jefa provincial de Tráfico, Paula Yubero, se acercó la semana pasada al Concello de Pontevedra para reunirse con el equipo municipal de Movilidad, encabezado por el concejal responsable de este área, César Mosquera.
El principal interés por parte de la DGT era recoger aportaciones y conocer la opinión del Concello para abordar la reforma de la regulación estatal de circulación urbana toda vez que considera que la actual "es obsoleta y escasa". En este marco, desde el Concello se le presentó como propuesta de trabajo el texto de la nueva ordenanza reguladora de la movilidad amable y de la utilización de los espacios públicos que irá a la aprobación inicial en el pleno del lunes.
En base a la nueva ordenanza municipal, desde la DGT manifestaron interés en incorporar en el reglamento estatal cuestiones como la apuesta por la movilidad peatonal, los sistemas de reducción de velocidad o nuevas fórmulas de estacionamiento por tiempo limitado que superen el tradicional sistema de carga y descarga, como el aparcamiento de servicios por 15 minutos implantado en Pontevedra.
El modelo de movilidad desarrollado en Pontevedra, ya conocido por la DGT en encuentros anteriores (el último había tenido lugar en Madrid y había participado el alcalde en calidad de presidente de la entidad Ciudades que caminan), fue uno de los elegidos para servir de referencia en la concepción de la reforma del reglamento estatal por ser un modelo implantado con éxito y que aporta un trabajo previo ya contrastado.
Desde la DGT manifestaron la necesidad de concebir la reforma de la regulación sobre circulación urbana atendiendo la nuevas jerarquías en la movilidad, puesto que el actual reglamento está demasiado enfocado al tráfico motorizado, por lo que su interés se centra en modelos y medidas que favorezcan y prioricen la movilidad peatonal.
Además de la apuesta por la movilidad peatonal y el interés por los nuevos sistemas de estacionamiento, desde la DGT también se abordaron cuestiones relativas a la circulación de bicicletas y vehículos de movilidad personal, caminos y rutas escolares seguras, o restricciones medioambientales.