León y Querétaro son dos ciudades "monstruosas". Así las califican sus responsables políticos, debido a su tamaño y a su población, cercana en ambos casos a los dos millones de habitantes. Las dos han sido visitadas este lunes por la delegación de Pontevedra desplazada a México, invitada por las autoridades locales para conocer el modelo urbano de la Boa Vila.
Ninguna de ellas llega al abismal tamaño de Ciudad de México, primera parada de la expedición de Pontevedra, pero sufren los mismos problemas de movilidad: avenidas de hasta seis carriles, cientos de miles de coches saturando sus calles, nula accesibilidad en sus aceras y espacios públicos y una gran hostilidad hacia los tránsitos peatonales y ciclistas.
Las dos ciudades mexicanas buscan referentes en los que inspirarse y por ello, aprovechando la visita de Pontevedra a México, han querido conocer las soluciones adoptadas por la capital de las Rías Baixas. Saben que, por sus diferencias, no podrán asumir el mismo modelo de forma integral, pero sí avanzar en su filosofía en distritos o barrios determinados.
En León, capital del estado de Guanajuato, el alcalde de Pontevedra, Miguel Anxo Fernández Lores, fue recibido en las instalaciones del Instituto Municipal de Planeamiento (IMPLAN) por el primer síndico del municipio, Carlos Medina, y por la directora del centro, Gabriela Amaro Fernández.
Medina, que fue alcalde de León, senador y gobernador del Estado, demostró conocer el modelo urbano de Pontevedra y afirmó, nada más comenzar el desayuno de trabajo con regidores -los concejales en México- y empresarios, que León desea "aprender mucho de cómo lo fueron haciendo ustedes", ya que es un planteamiento "dulce para los oídos".
Fernández Lores, en su intervención, ha asegurado que no busca "darle clases a nadie" pero ha defendido que el modelo urbano de Pontevedra "es nuestra seña de identidad", al haber logrado mejorar la calidad de vida y el bienestar de los vecinos, ya que "si se iguala a todas las personas la ciudad es más democrática".
El alcalde ha promocionado además Pontevedra como ciudad comercial y de servicios, asegurando que la calidad urbana de la ciudad "genera empleo y crecimiento económico". Se trata de dos aspectos de sumo interés para León, un municipio mexicano que basa su economía en la fabricación de calzado, la industria agroalimentaria y el sector de automoción.
Tras responder a las preguntas de los regidores locales, interesados en conocer la participación vecinal en las decisiones adoptadas o en las oportunidades de negocio que se presentan en Pontevedra, Lores recomendó a la ciudad de León que adopten medidas para recuperar los espacios públicos para sus habitantes "antes de que siga creciendo".
La intensa agenda de la expedición municipal hizo que, en León, el grupo se dividiera en dos y los empresarios que acompañan al Concello se reunieran, junto con la concejala de promoción económica, Anabel Gulías, con mujeres empresarias, representantes de múltiples sectores. El encuentro ha servido según ambas partes, para analizar posibles intercambios comerciales.
A su llegada a la ciudad Querétaro, políticos y empresarios pontevedreses participaron como invitados en un foro de intercambio de experiencias sobre movilidad, celebrado en el Club de Industriales de Querétaro, y al que ha asistido, además de un centenar de personas, el presidente del municipio, Marcos Aguilar Vega.
El alcalde, Miguel Anxo Fernández Lores, detalló de nuevo ante el auditorio el modelo urbano de Pontevedra que, según destacó, logró "transformar" la ciudad y recuperar los espacios públicos para los ciudadanos, otorgando prioridad al peatón sobre el vehículo privado. Además, una vez más, respondió a las preguntas de los asistentes, que se mostraron muy interesados en conocer aspectos que pudiesen adaptarse a la realidad de Querétaro.
Antes de terminar el encuentro tomó la palabra Marcos Aguilar Vega que señaló que su municipio ya ha tomado medidas para mejorar su movilidad, aunque ha reconocido que no es fácil en una ciudad a la que llegan diariamente "entre 25 y 47 familias" y en donde el parque de vehículos ha pasado de 290.000 a casi 700.000 en apenas trece años.
Aun así, ha explicado que el gobierno municipal ya ha puesto en marcha un plan a diez años en el que, como primeras medidas, se implantará transporte escolar gratuito para que los padres ya no tengan que llevar a sus hijos al colegio, se construirán casi 200 kilómetros de ciclovías o se promocionará edificar "hacia arriba y hacia adentro" para no ampliar más la ciudad.