Hasta Pontevedra se ha desplazado toda la cúpula nacional de la Dirección General de Tráfico. Lo han hecho, según su máximo responsable, Pere Navarro, como un "reconocimiento" al trabajo realizado en esta ciudad "que ha sido, es y continuará siendo un referente en movilidad urbana".
"Para la DGT ha sido nuestro referente y nos ha ayudado mucho porque ha sido tractor para introducir el tema de la movilidad segura y sostenible en las ciudades", ha asegurado el director general de Tráfico, que se ha deshecho en elogios hacia Pontevedra.
Navarro ha sostenido que "cuando nadie hacía nada" en materia de movilidad, en Pontevedra "ya se tomaban medidas" para reforzar la seguridad vial y "cuando todos empezábamos a hablar de ciudades humanas, razonables y sostenibles, aquí ya la estaban construyendo".
De ahí la elección de Pontevedra como lugar de trabajo, en la que todos los jefes provinciales de Tráfico se han reunido para trazar las líneas maestras de la que será la Estrategia de Seguridad Vial 2030, que pretende regular la movilidad futura de las ciudades en la próxima década.
Y, en este ámbito, Pere Navarro ha apuntado que Pontevedra volverá a servir de inspiración, como lo hizo en su día siendo la primera ciudad española en implantar la zona 30 en todo su territorio. Así lo ha asegurado durante la inauguración de esta convención de directivos.
Así, entre las ideas que, según el director de la DGT, merece "cierta reflexión" al considerar que son "muy potentes", Navarro ha citado el sistema de aparcamientos de Pontevedra, en especial la zona de servicios que permite el estacionamiento libre durante quince minutos.
España, ha subrayado el responsable de Tráfico, "es un país de gente mayor" y en las ciudades hay un tema que "no está resuelto", la inexistencia de espacios "para encochar y desencochar al abuelo, a un niño o a un paciente", al situar carriles bus y carriles bici junto a las aceras.
"Dentro de poco veremos cómo las ciudades empiezan a preocuparse por esto", ha augurado Pere Navarro, que también ha destacado el hecho de que en Pontevedra no existan grandes áreas comerciales en las afueras, lo que contribuye a mejorar la movilidad.
Todo el modelo urbano de Pontevedra, ha reiterado Navarro, es un "caso de éxito" y ha abogado por ponerlo en valor porque "muchas veces te reconocen fuera y en casa no".
APOYO A LAS ZONAS DE BAJAS EMISIONES
Además, el director general de la DGT ha querido expresar su apoyo a la solución planteada desde Pontevedra para la creación de las zonas de bajas emisiones que están obligadas a activar las ciudades de más de 50.000 habitantes antes de 2023.
"Aquí toda la ciudad es una zona de bajas emisiones", ha defendido el dirigente estatal, en consonancia con las tesis sostenidas desde Pontevedra, porque a su juicio "aquí la calidad del aire no es ni ha sido un problema desde hace muchos años".