El PSOE pontevedrés anunció este martes que, si llega a la Alcaldía después de las elecciones municipales de 26 de mayo , impulsará una revisión de los 'lombos' instalados en las calles de Pontevedra e pondrá en marcha dos medidas para racionalizar su uso: promover que sea posible llegar a los hospitales Montecelo y Provincial sin pasar por ninguno de estos sobresaltos y modificar aquellos que no resistan una homologación normativa en lo relativo a sus medidas.
El alcaldable socialista, Tino Fernández, anunció, en esta línea, la puesta en marcha de un Plan de Vías Sanitarias, libres de 'lombos' y también de bolardos, con el objetivo de asegurar el recorrido de las ambulancias y de los servicios de emergencia hasta centros sanitarios.
Tino Fernández defiende el uso de los 'lombos' y la necesidad de regular la velocidad del tráfico, pero considera que no se pueden seguir instalando como hasta ahora, pues "es preciso atender a los colectivos y usuarios que se ven afectados por la incomodidad de los mismos".
Además de promover las vías sanitarias para ambulancias, también considera que es necesario tener en cuenta las peculiaridades de vehículos de servicio de transporte para personas con discapacidad funcional severa o personas con discapacidad visual, que se encuentran con que hay zonas del casco urbano que "parecen una gincana" y 'lombos' que "dan para hacer escalada".
Para garantizar que también en esas vías sanitarias se respete la velocidad idónea para la circulación por el centro de la ciudad, la propuesta del PSOE es impulsar otros elementos reductores de velocidad más idóneos.
El programa de los socialistas, que Tino Fernández y otros integrantes de la candidatura repartieron por zonas del casco histórico este martes, también contempla un Plan de Optimización y Reestructuración de las Áreas de Servicios y de las Zonas de Carga y Descarga, que estará basado en un exhaustivo estudio de las horas en las que se produce una mayor y una menor utilización de las mismas.
La idea de los socialistas es modificar los horarios de carga y descarga para que se adecúen a las necesidades reales del servicio y se pueda así compaginar las necesidades de comerciantes y transportistas con el modelo peatonal de ciudad. El PSOE también estudiará la posibilidad de establecer diferentes tiempos de estacionamiento en las zonas de servicios, actualmente fijados en toda la ciudad para un máximo de permanencia de 15 minutos.
Tino Fernández considera que el modelo de reforma urbana fue, en general, beneficioso, pero detecta problemas de movilidad que él atribuye a que cuando se diseñó, no se tuvo en cuenta a colectivos de personas con movilidad reducida, mayores o personas con discapacidad sensorial ni escuchó a colectivos como Pedaladas.