Xeve y Verducido tendrían más lombos, dice la Deputación, de seguir la normativa de Fomento
Por Redacción
El número de lombos instalados en la carreteras provinciales de Xeve y Verducido sería "obligatoriamente" más elevado si la Diputación optara por seguir la normativa de Fomento para la colocación de estos reductores físicos de velocidad. Es la conclusión del informe técnico que acaba de desvelar la institución provincial tras las críticas vecinales.
El informe, emitido por el servicio de Movilidad, asegura que la norma estatal aconseja que la distancia entre los reductores de velocidad consecutivos no supere los 150 metros y en Verducido y Xeve la separación media es de 189 y 194 metros, respectivamente.
Así, Fomento recomienda entre 7 y 20 reductores por kilómetro de vía e, insisten los técnicos, "es la normativa-recomendación que más distancia permite, ya que para otras publicaciones este número de reductores sería mayor".
El tramo de carretera provincial EP-0011 en Verducido en el que se instalaron los reductores de velocidad por parte de la Deputación tiene una longitud de 3,4 kilómetros, y el tramo de la EP-0018 en Santa María de Xeve de 3,1 kilómetros.
Con la recomendación de Fomento, los técnicos señalan que deberían haberse colocado entre 24 y 68 reductores en la EP-0011, y entre 22 y 62 reductores en la EP-0018, cifras "bastante más elevadas" que los realmente proyectados e instalados.
En la EP-0011 se instalaron 18 elementos de calmado del tráfico a una distancia media de 189 metros entre reductores consecutivos, y otros 16 elementos en la EP-0018 a una distancia media de 194 metros.
En ambos casos se supera la recomendación máxima de 150 metros y se llega casi al límite no recomendado de los 200 metros de separación, algo que el técnico redactor del informe completa asegurando que "tanto en un caso como en otro hay situaciones en las que la separación entre reductores supera ampliamente el límite de los 200 metros, llegando incluso a 350 metros".
El servicio de Movilidad recuerda que la libertad que la ordenanza de la Deputación concede a los técnicos proyectistas para instalar los reductores en función de las circunstancias de la carretera concreta, permite que el número de reductores pueda ser inferior al fijado por Fomento.
El PP PIDE RECUPERAR EL CONSENSO
Con respecto a este asunto, el Partido Popular solicitó al bipartito que recupere el consenso y el diálogo que había con los vecinos del rural.
El portavoz, Ángel Moldes, aclara que desde el PP no critican la instalación de lombos, "porque eran medidas de seguridad que ya se utilizaban anteriormente", sino que denuncian el "uso abusivo e indiscriminado" y que se coloquen "por imposición y sin escuchar ni atender lo que los vecinos opinan al respecto".
"No vienen a descubrir ni a inventar nada nuevo, las medidas de calmado de tráfico no las inventa la nueva Diputación pero el cierto es que nunca se levantó un rechazo social como el de ahora y era porque se consensuaban directamente con los vecinos", señala Moldes.
Además, desde el grupo PP aseguran tener serias dudas sobre si es estrictamente legal colocar este tipo de lombos en vías interurbanas sin núcleos de población, ni casas ni zonas habitada; y piden al gobierno que establezca prioridades, "porque no pueden basar todo el proyecto de seguridad vial de la Deputación en lombos, cuando hay carreteras provinciales sin limpiar, con el asfalto deteriorado o sin aceras".
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